به گزارش سرویس وبگردی خبرگزاری صدا و سیما ، وقتی از جورن لانگلان Jorne Langelaan، موسس و مدیر عامل شرکت کشتیرانی هلندی EcoClipper می‌پرسم که اولین سفر کشتی او چگونه پیش می‌رود، مثل این است که بیش از یک قرن پیش با تاجری در اسکله‌های اروپایی آن زمان گپ می‌زنم. او درباره پیشرفت کشتی De Tukker که در سال ۱۹۱۲ ساخته شد، می‌گوید: در ابتدا باد‌ها واقعاً مطلوب بودند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شکلات، روغن زیتون و نوشیدنی از اولین اقلام محموله آن هستند. در مسیر هلند به پرتغال، مانند هزاران دریانورد در قرن‌های گذشته، خدمه کشتی دی توکر مجبور شدند نزدیک باد‌های اقیانوس اطلس حرکت کنند تا از سواحل غربی فرانسه به سمت جنوب پیشروی کنند. لانگلان می‌گوید: در غیر این صورت، با جریان‌های موجود در آنجا و باد‌های غالب می‌توان به راحتی به سمت خلیج بیسکای کشیده شد. EcoClipper که دارای پنج کارمند در ساحل و پنج خدمه است، تا به امروز حدود ۱ میلیون یورو سرمایه جمع آوری کرده است که نیمی از آن شامل وام است.
آیا آینده کشتیرانی به طرز عجیبی شبیه گذشته خود خواهد بود؟ شاید! این صنعت مطمئناً با چالش بزرگی در سبز شدن مواجه است. در سطح جهانی، کشتیرانی ۳ درصد از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای را به خود اختصاص می‌دهد؛ اما این بیش از آن چیزی است که به نظر می‌رسد، کربن‌زدایی کشتی‌ها بسیار دشوار است، زیرا کشتی‌های تجاری غول‌پیکر مدت‌هاست به سوخت انبار‌های بسیار آلاینده متکی بوده‌اند. در سطح جهان تا ۹۰ درصد کالا‌ها با کشتی حمل می‌شود و تقاضا نیز در حال افزایش است، بنابراین تأثیر بالقوه آب و هوایی کشتیرانی حتما در آینده افزایش می‌یابد، مگر اینکه سوخت‌های پاک‌تر یا فناوری‌های آلایندگی صفر به عنوان جایگزین‌های مناسب ظاهر شوند. یکی از موانع مقیاس است. کشتی De Tukker می‌تواند حداکثر محموله حدود ۸۰ تن را حمل کند که در قیاس با محموله‌های ۲۰۰۰۰۰ تن یا بیشتر که بزرگترین کشتی‌های کانتینری می‌توانند جابجا کنند، بسیار کم است. اما لانگلان می‌گوید: از شرکت‌هایی که می‌خواهند ردپای کربن خود را
کاهش دهند و از انتقال آلاینده‌های صفر بهره ببرند، پیشنهاداتی دریافت کرده است. برای مثال، چند شرکت ساختمانی بین المللی اخیراً با او در تماس بوده اند، زیرا برخی از آن‌ها برای کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای سالانه خود تحت فشار هستند. لانگلان اشاره می‌کند: De Tukker فقط یک کشتی بدون آلاینده نیست، این کشتی همچنین بسیار آرام است، به این معنی که عملا هیچ خطر آلودگی صوتی وجود ندارد، که بر زندگی دریایی تأثیر منفی‌ای گذارد. کشتی در واقع موتور دارد، اما خدمه او به ندرت از آن استفاده می‌کنند. این کشتی تقریباً با نصف سرعتی که معمولاً کشتی‌های تجاری بزرگ مدرن به آن می‌رسند، حرکت می‌کند. در سال‌های آینده، لانگلان و همکارانش امیدوارند: ناوگان کاملی از کشتی‌های بادبانی جدید ساخته شده را بر اساس طرحی که از کشتی‌های باری کلاسیک هلندی الهام گرفته است، وارد بازار کنند. لانگلان خاطرنشان می‌کند که کشتی‌های Clipper – از جمله کاتی سارک معروف – در طول سال‌ها توسعه دریایی به خوبی تنظیم و آب دیده شده اند.
برای جو بنکس، مدرس علوم کشتی و مهندسی دریانوردی در دانشگاه ساوتهمپتون، رویکرد EcoClipper قطعا رویکردی پرشور است. او می‌گوید: آن کشتی‌های تاریخی زیبا بودند و بازگشتشان یک نوستالژی پر منفعت است. با این حال، او استدلال می‌کند؛ ناوگان غول پیکر موجود از کشتی‌های تجاری عظیم است که سزاوار بیشترین تمرکز است. شرکت‌های کشتیرانی می‌توانند با اضافه کردن بادبان‌های مینیاتوری به کشتی‌های خود، تأثیرات آب و هوایی خود را کاهش دهند و به آن‌ها اجازه استفاده از انرژی باد را می‌دهند. او اضافه می‌کند: اتوماسیون همچنین می‌تواند به کارآمد کردن بادبان‌ها تا حد امکان کمک کند. بنکس می‌گوید: غریزه من این است که با نگاه کردن به تجهیز کشتی‌های موجود به سیستم‌های خودکار مدرن، تأثیر بیشتر و مفید تری در زمینه کاهش آلودگی خواهیم داشت. او و همکارانش در دانشگاه ساوتهمپتون قرار است پروژه‌ای را برای آزمایش اثر افزودن بادبان جمع شونده به ارتفاع ۲۰ متر به یک کشتی باری به نام Pacific Grebe که سال هاست برای حمل زباله‌های هسته‌ای استفاده می‌شود، آغاز کنند. EcoClipper هنوز هم می‌تواند نقش مهمی در برجسته کردن فضایل حمل و نقل محموله با بادبان داشته باشد. آقای لنگلان به نکته دیگری نیز اشاره می‌کند: یکی از راه‌های کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای صرفاً ارسال کمتر کالا‌ها و به طور کلی کاهش تأثیر بشر بر روی سیاره آبی مان است. او با تمسخر گفت: من واقعاً نباید این را به عنوان مالک کشتی بگویم. در پایان باید دید که آیا شرکت‌های بزرگ حمل و نقل دریایی کالا به ایده استفاده از بادبان روی خوشی نشان خواهند داد یا خیر. منبع : سیناپرس
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: محیط زیست
کشتی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا
منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۶۴۸۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دیدار نمایندگان روسیه، پاکستان و فلیپین با خدمه‌های خود در کشتی توقیفی MCS Arie
ایسنا/هرمزگان مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان گفت: نمایندگان سفارتخانه‌های پاکستان، روسیه و فلیپین روز گذشته پنجم اردیبهشت‌ماه سال جاری با خدمه‌های خود در کشتی توقیفی «MCS Aries» در بندرعباس دیدار و گفت‌وگو کردند.
حسین عباس‌نژاد امروز (ششم اردیبهشت‌ماه)، با اعلام این خبر افزود: این اقدام با پیگیری سفارتخانه‌های مقیم در تهران و با درخواست اداره کنسولی وزارت خارجه انجام شده است.
وی ادامه داد: در این دیدار چندساعته «محمد صدیق» سرکنسول پاکستان در زاهدان، «دینیس نافیکوک» دبیر اول و «روسلان ایلما متیوف» رایزن بخش کنسولی سفارت روسیه و اسماعیل انصاری دبیر سوم سفارت فلیپین با خدمه‌های خود دیدار و به گفت‌وگو نشستند.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با بیان اینکه بازگشت به وطن و تماس با خانواده مهم‌ترین خواسته‌های این خدمه‌ها است، گفت: حضور سفرا، رایزنان و نمایندگان این سفارتخانه‌ها بر روی کشتی یاد شده و دیدار و گفت‌وگو با خدمه‌های خود در راستای پایبندی جمهوری اسلامی ایران به کنوانسیون‌های بین‌المللی حقوق دریایی و تبعیت از کنوانسیون کار دریایی (MLC) درحال انجام است.
روز دوشنبه هفته جاری سر کنسول هند با ۱۶ خدمه هندی کشتی توقیفی «MCS Aries» در بندرعباس دیدار و گفت‌وگو کرد.هفته گذشته نیز در راستای پایبندی جمهوری اسلامی ایران به منشور اخلاقی و انسانی و به منظور حمایت از بانوان دریانورد یک بانوی دریانورد هندی این شناور توقیف شده پس از انجام فرآیند قانونی به کنسولگری هند تحویل داده شد.
کشتی کانتینری به نام «MCS Aries» با پرچم کشور پرتغال روز شنبه ۲۵ فروردین‌ماه ۱۴۰۳ با انجام عملیات و تخلیه کارکنان روی عرشه کشتی توسط نیروهای دریایی سپاه توقیف شد.
انتهای پیام
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد